Planteamiento de turbo rotonda para la intersección vial “La Campana” del distrito de Pariñas, provincia de Talara, Piura 2021

Este estudio tuvo como objetivo determinar el planteamiento de una turbo rotonda para la intersección vial “La Campana” del distrito de Pariñas de la provincia de Talara del departamento de Piura en el año 2021. Es de enfoque cuantitativo, de tipo aplicado y de diseño no experimental, descriptivo y transeccional. Se trabajó con una muestra de estudio conformada por toda la extensión geográfica de la intersección “La Campana”. Se empleó la técnica de la observación para estudios como topografía y análisis del tráfico, y se emplearon instrumentos como estación total y dron, y fichas de conteo vehicular. Se encontró que la topografía de la zona es plana, del análisis vehicular se determinó un IMDa de 4689 veh/día, del diseñode la turbo rotonda fue compuesta por dos semicírculos de radio interior mínimo de 25m, de carriles separados de 5.00m de ancho definidos por el análisis del barrido de un vehículo T3S3; y de la señalización líneas de demarcación del pavimento centrales, de entrada y salida, y demarcación de flechas en pavimento, y señalización vertical. Se concluyó con el planteamiento de la turbo rotonda para la mencionada intersección, indicando que de aplicarse se contribuiría a mejorar las condiciones del tráfico actual

Propuesta de mejora del diseño geométrico de la rotonda ubicada en la intersección, Sullana – Piura - Tambogrande 2021

El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo principal proponer mejoras del diseño geométrico de la rotonda ubicada en la intersección, Sullana – Piura – Tambogrande 2021, La teoría que se usa en esta investigación es el diseño geométrico de planta, perfil y secciones transversales, además de los parámetros de diseño de una rotonda moderna de doble carril y los alineamientos que estos generan. En este estudio se utilizó el método de Análisis descriptivo, teniendo como tipo de investigación no experimental – descriptiva. Para esta investigación la población es la rotonda ubicada en la intersección Piura – Sullana – Tambogrande, teniendo así la misma para la muestra. Además, para la recolección de datos se utilizó como instrumento la topografía del terreno, la ficha de recolección de datos, y luego fueron procesados los datos. Los resultados obtenidos indican que la rotonda tiene mal proyectado el peralte que tiene un 2.10% con dirección hacia afuera de la calzada circulatoria y en tanto el peralte máximo permisible es de 6%, además los alineamientos están desfasados del eje central de la rotonda y con un desplazamiento hacia la derecha en el ramal de entrada de Piura a Sullana lo cual es el diseño menos favorable para la proyección de rotondas. Se concluyo que las normas del manual de diseño geométrico de carreteras del 2001 al 2018 no habido ningún cabio ni estudio sustancial, con respecto a las normas de otros países que si tienen una alta información detallada de todo tipo de rotondas modernas

Microsimulación de tráfico y congestionamiento vehicular del óvalo Larco, Trujillo, 2021

La presente investigación se realizó en Trujillo, en el Óvalo Larco ubicado en la intersección de las avenidas América Sur y Víctor Larco, la cual tuvo por objetivo analizar la microsimulación de tráfico y congestionamiento vehicular de la zona. Se empleó un diseño no experimental descriptivo, donde la técnica utilizada en la recolección de datos fue la observación directa, con fichas de registro y cámaras de videograbación; realizándose a su vez el proceso de análisis de datos por medio de la construcción de un modelo microsimulador con el software Vissim, el cual permitió calcular indicadores de desempeño de la intersección. El proceso de microsimulación arrojó valores relacionados al tiempo de viaje, que mediante la calibración se estimó una representación exacta de la situación existente a través del modelo; de modo que, la congestión vehicular analizada con la metodología HCM 2010 y la microsimulación vehicular obtuvieron un alto nivel de saturación, obedeciendo a un nivel de servicio F que comprueba la brecha de oferta - demanda en la infraestructura. Por lo tanto, se planteó el diseño geométrico de una turbo rotonda, que, siguiendo el mismo proceso de evaluación, causó un importante alivio a la congestión hasta un nivel de servicio D

Propuesta de mejora vial para la intersección de avenidas Mesones Muro, Hipólito Unanue, Fitzcarrald, Jorge Chávez, Mariscal Nieto y carretera Pomalca, Chiclayo

El congestionamiento vehicular es un problema que afecta a toda ciudad en desarrollo, esto es causado por varios factores como el crecimiento del parque automotor, la mala planificación urbana, así como el crecimiento poblacional; estos factores han aumentado el congestionamiento en distintos puntos de la ciudad de Chiclayo como, por ejemplo, la intersección de la av. Mesones Muro, Fitzcarrald, Jorge Chávez, Mariscal Nieto y Carretera Pomalca. Esta es una zona con alto flujo vehicular, lo cual genera tiempos largos de congestión, accidentes y malestar entre los usuarios, pues entre esas calles se encuentran puntos atractores como un hospital, una clínica, colegio, el aeropuerto y una carretera que conecta la sierra de nuestro país. La presente investigación obtuvo dos soluciones al congestionamiento actual, realizando un estudio del tráfico actual y su topografía, el cual permitió encontrar los puntos de conflicto de las intersecciones con el propósito de realizar el diseño más optimo y así se garantizó la más adecuada transitabilidad y seguridad del proyecto con una proyección de 20 años. Asimismo, se realizó la simulación del estado actual y la propuesta de solución vial con ayuda del programa Vissim; el cual nos dio a conocer cuánto se redujo los tiempos de viaje de manera óptima y la congestión presentada actualmente